上江北的二手车市场，从2015年至今，在岷江新区已有五年的历史……

近日，因宜宾市政规划、区域的升级打造，位于上江北的二手车市场将面临调迁，汽车市场将搬迁至成都外国语大学旁。

而这一地块将作为商业地块，打造成大型商业体—未来城，而这一规划从最初就存在着许多的弊端，今天楼叔就要来说道说道……

最初，这一地块被开发成二手车市场前就属于商业地块，但是，却并没有在最开始就作为商业进行打造，在2015年被建设为停车场、洗车场。

而通过5年的沉淀，二手车市场早已培养出了固定的市场和影响力，换句话说，江北人民买二手车就会自然而然的想到这里。

近期，根据最新规划指出：二手车市场近期将搬迁至成都外国语大学旁，这一消息的释出让不少人感到一丝震惊的同时，也不免引起了大家的思考。“为什么时隔五年之久，在大家对这一地块已经产生固有印象后，会出规划搬迁改造？”

虽说这一地块原本就具有商业属性，但是通过5年的时间，在大众心目中，二手车已经和这一地块紧密的联系在了一起。

时至今日，规划指出这一地块将用于修建大型商业，有一说一，这一地块周边缺乏核心商业，确实应该修建。修完后能够满足周边众多人群的商业需求，成为上江北的商业坐标，但另一方面，这一动作却来的有点慢了些……

原本的商业地块，却草率的被当做了5年的二手车市场，现在转移，以后也可能因为需要打造小区或者住宅，又要涉及到搬迁，规划的确具有太多的不确定性以及不合理性。

从这次二手市场的规划上，可以看出：整个江北的规划缺乏一定的前瞻性和条理性，也就直接导致了大家对于区域发展前景的不确定性，而区域发展的不确定性，也就会使得区域的价值无法提升。

上江北作为翠屏区的核心发展区域，今后老城区的替代，却一直没有一个像样的大型商业体。周边小区是修的很多，像邦泰公馆、和都社区……其实，早就应该修建一个商业综合体。

而这一原本的商业用地，时隔5年之后，再次开发打造成为江北核心商业体，不得不让人感叹一句：“规划的无条理性，对区域的发展史非常不利的……”

当未来五粮液的红利没有，区域规划缺乏条理性，发展上的不确定性，弊端就会被放大，上江北作为曾经的核心，如今却遭到了发展的瓶颈。

放眼整个上江北，除了一个中央公园和一个成都外国语大学，具有一定的卖点，而其他并没有大型地标，想要吸引外人来江北居住，基本是不现实的。

说在最后：如今的上江北，已经慢慢成为人们心中的老城，相比较于临港、南部新区都更加滞后，而导致这一后果的原因之一，也就是规划的不合理。

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